도로에 진입한 보행자를 접촉한 사고

일을 마치고 뒤늦게 귀가하던 홍길동 씨. 상가가 몰려 있는 번화가 편도 2차선 도로를 지나고 있었다. 그때, 택시를 잡으려고 차도에 내려선 전우치 씨를 충격하는 사고가 발생했다. 전우치 씨는 택시가 잘 잡히지 않아 부득이하게 도로로 진입한 상황이었다.
전우치 씨는 도로에 진입할 수밖에 없었고, 당시 본인 말고도 택시를 잡으려는 사람이 더 있었음에도 불구하고 자신만 접촉한 건 전방주시 태만 때문이라며 홍길동 씨의 전적인 과실을 주장했다. 또 자신이 도로에 진입할 수밖에 없는 상황을 만든 택시협회 역시 과실이 있다고 말했다. 이에 홍길동 씨는 도로에 서 있던 전우치 씨에게도 과실이 있다며 맞섰다.

홍길동 씨의 주장대로 보행자인 전우치 씨의 과실도 있는 걸까?

과실비율

도로로 진입한 보행자의 과실도 인정

피해자 전우치 씨에게도 약 20%의 과실 인정

홍길동 씨가 야간에 택시를 잡으려고 나와 있던 전우치 씨를 발견하지 못하고 접촉했다면 전방주시를 태만한 것이므로 가해자가 된다. 하지만 전우치 씨가 도로에 2m 지점까지 진입한 상태라면 그에게도 과실이 있다. 단, 사고시각이나 보행자 음주 여부에 따라 과실은 가감될 수 있다. 또한 택시가 탑승을 거부하거나 세워 주지 않았다고 해서 택시협회에 과실을 부과하는 것은 무리가 있다.

key point

언제 어디서나 발생하는 보행자 사고

다양한 곳에서 발생하는 보행자 교통사고

• 보행자가 보행신호로 바뀌자마자 뛰어들어 이를 미처 발견하지 못한 자동차와 충돌하는 사고
• 보행신호가 끝났으나 횡단을 끝마치지 못한 보행자와 차량신호가 녹색으로 바뀌면서 급하게 출발한 자동차 간의 사고
• 횡단보도를 거쳐 좌회전 또는 우회전을 하다가 뒤늦게 발견한 보행자와 충돌하는 사고

꿀팁

보행자사고 예방 운전 요령

안전거리 확보와 서행은 제1의 원칙!
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